Vous pouvez maintenant accéder à la liste des membres du CA et des instructeurs depuis les liens dans le menu de droite. Bien sur, vous pouvez toujours consulter votre compte, vos vols, le trombinoscope du club ainsi que les documents officiels en cliquant sur Accès Pilote dans le menu de gauche.

L'évolution de l'atelier ainsi que les consignes de piste et le manuel d'utilisation des GPS sont désormais regroupées dans le Wiki. Il s'agit de pages dont certaines sont modifiables par tous et offrent donc une grande souplesse de mise à jour. N'hésitez pas à y inscrire les derniers travaux que vous avez effectués à l'atelier.

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A l'occasion de la commémoration du 150ème anniversaire du premier vol de Jean-Marie Le Bris, une trentaine de vélivoles angevins étaient sur la plage de Tréfeuntec ce weekend. Au programme, de nombreux vols au treuil, une météo exceptionnelle permettant d'accrocher quasiment à tous les coups avec une vue magnifique sur la plage et la baie, du très grand spectacle avec des passages, des approches au dessus de la mer et des points de vue sublimes depuis les rochers. Le weekend a été très intense et tous les angevins présents remercient le Comité Régional Bretagne pour ce weekend qui restera dans nos mémoires. Vous pouvez voir des photos de l'événement ici.

La galerie photos

Pendant qu'une partie du club était en Bretagne, d'autres volaient à Angers, et Vincent Lacoste a été breveté ce weekend ! Comme quoi il n'est jamais trop tard dans la saison !

Un atterrissage qui aurait pu finir très mal

Samedi dernier, nous avons bénéficié d'une très bonne journée de fin de saison, 3/8 de cumulus entre 1100 et 1300 mètres de plafond. Tous les ingrédients étaient là et nos membres avaient répondu présent, toutes nos machines ont volé.

En fin d'après-midi, nous nous sommes retrouvés plusieurs en tour de piste, j'étais le premier de 4 planeurs. Sur la piste, une machine était arrêtée à droite assez loin du bord de piste, les planeurs au départ s'étaient, comme souvent, décalés petit à petit vers le milieu de la piste. De fait la bande de piste restante pour l'atterrissage manquait de largeur.

En vent arrière, j'ai vu que le 4x4 et le planeur arrêté ont dégagé la piste vers le nord, bonne initiative.

En finale, le soleil bas d'octobre m'a empêché de voir la piste, je m'en doutais un peu car j'avais même hésité à me poser dans l'autre sens, solution rejetée car il y avait trop de monde sur la piste et dans le circuit.

En courte, je me suis trouvé un poil trop bas et décalé par le vent faible de nord, l'arrondi s'est alors effectué avec l'aile gauche très près des planeurs au départ.

Nous avons eu de la chance ! Tout s'est bien fini.

Quel enchaînement d'erreurs nous a amené à cette situation ?

• Le planeur posé précédemment a pris la bonne décision, un peu tard.

• Les planeurs au départ étaient décalés vers le milieu de la piste, l'aile haute coté piste.

• Je me suis posé trop court.

Ceci démontre encore une fois qu'un accident peut, à tout moment, venir gâcher une belle journée et que ses causes sont souvent multiples.

Que celui-ci nous fasse réfléchir !

Christophe